Descripción
La Serie 6C V-SHIFT es una nueva gama de tractores de potencia medio-alta derivada de la moderna Serie 6C. La versión V-SHIFT mantiene el mismo equipamiento de cabina, el eje delantero y el circuito hidráulico de la Serie 6C, pero se ofrece con tres motorizaciones en lugar de las dos disponibles para el 6C. Esto se debe al incremento de potencia obtenido gracias a la transmisión de variación continua desarrollada por Argo Tractors que nos ha permitido ampliar la gama con un tercer modelo, el 6-140C, capaz de desarrollar hasta 140 CV gracias al sistema de gestión de potencia Dual Power. Esta transmisión, controlada por un joystick integrado en el apoyabrazos multifunción donde se encuentran los mandos del cambio, facilita el trabajo convirtiendo el 6C V-SHIFT en ideal para una amplia gama de aplicaciones, entre las que se incluyen labores pesadas en campo abierto, tareas de granja, actividades ganaderas y trabajos municipales. Los tres modelos de la gama equipan motores F.P.T. NEF (Tier4i) de 4,5 litros con catalizador SCR que desarrollan potencias máximas de 121, 133 y 140 CV gracias al sistema Dual Power. La nueva cabina Master Class está diseñada para ofrecer una visibilidad inigualable y un ambiente de trabajo extremadamente confortable y silencioso en línea con los estándares de los tractores Landini de gama alta. El 6C V-SHIFT puede equiparse, de forma opcional, con una suspensión hidráulica de control electrónico del punte delantero.
MOTORES FTP-NEF TIER 4 INTERIM CON SISTEMA S.C.R.
Los tres modelos de la Serie 6C V-SHIFT equipan motores FTP-NEF de 4,5 litros de cilindrada con 4 cilindros y 16 válvulas, dotados de turbocompresor y sistema de inyección electrónica Common Rail, que desarrollan potencias máximas de 121, 133 y 140 CV. El sistema S.C.R., junto con la optimización de la inyección electrónica y de la combustión, permite lograr potencias elevadas con un bajo consumo de carburante y alta reserva de par. Todos los modelos cuentan con el sistema de gestión de potencia Dual Power, que utilizando el control electrónico del motor incrementa automáticamente la potencia y el par disponible para los trabajos a la toma de fuerza y el transporte rápido por carretera. El capó con abertura basculante total facilita el acceso al motor para las comprobaciones y el mantenimiento rutinarios.
| 6-120C V-SHIFT | 6-130C V-SHIFT | 6-140C V-SHIFT | |
|---|---|---|---|
| TIER 4 interim / STAGE 3B | NEF 4 CYL CR TAA | NEF 4 CYL CR TAA | NEF 4 CYL CR TAA |
| SISTEMA ELECTRONICO COMMON RAIL DE ALTA PRESION | |||
| TURBO/INTERCOOLER ARIA-ARIA | |||
| POTENCIA MÁX ISO CV/kW | 114/84 | 121/89 | 130/95,5 |
| POTENCIA MAX CON DUAL POWER ISO CV/kW | 121/89 | 133/98 | 140/103 |
| RÉGIMEN NOMINAL GIRI/MIN | 2200 | 2200 | 2200 |
| PAR MÁXIMO CON DUAL POWER NM | 495 | 545 | 577 |
| RÉGIMEN DE PAR MÁXIMO CON DUAL POWER GIRI/MIN | 1400 | 1400 | 1500 |
| DIÁMETRO INT. CILINDRO / CARRERA MM | 104 / 132 | 104 / 132 | 104 / 132 |
| CILINDRADA / N° CILINDROS / N° VÁLVULAS cm3 | 4500 / 4 / 16 | 4500 / 4 / 16 | 4500 / 4 / 16 |
| SISTEMA DE ESCAPE S.C.R. | • | • | • |
| CAPACIDAD DEPÓSITO CARBURANTE ADBLU LITROS | 25 | 25 | 25 |
| CAPACIDAD DEPÓSITO CARBURANTE STD LITROS | 180 | 180 | 180 |
CABINA MASTER CLASS: VISIBILIDAD Y CONFORT INSUPERABLES
Gracias a su estructura de cuatro montantes con plataforma de piso plano y grandes puertas ancladas en el montante trasero, la nueva cabina Master Class permite un cómodo acceso y proporciona una visibilidad panorámica inigualable. El puesto de conducción con múltiples ajustes ofrece un asiento con suspensión neumática y un volante telescópico inclinable que se mueve solidario con el tablero de mandos. Los mandos dispuestos de forma lógica e intuitiva en la consola a la derecha del conductor proporcionan una gran facilidad de manejo y una seguridad de conducción óptima. El acabado de estilo automóvil moderno y elegante, la excelente ergonomía de los mandos, la perfecta insonorización, la eficiente instalación de climatización automática y la suspensión mecánica disponible en opción aseguran un ambiente de trabajo confortable que permite al conductor trabajar sin fatiga durante largas jornadas. Una trampilla practicable en el techo de la cabina facilita el trabajo con el cargador frontal y 14 faros halógenos de gran potencia garantizan una visibilidad óptima durante el trabajo nocturno
CIRCUITO HIDRÁULICO DE ALTO RENDIMIENTO CON DISTRIBUIDORES AUXILIARES DE GRAN VERSATILIDAD
El nuevo circuito hidráulico, disponible también en versión con circuito cerrado, proporciona un caudal total de hasta 110 l/min. La Serie 6C V-SHIFT equipa hasta 5 distribuidores load sensing con mandos integrados en la consola a la derecha del conductor que proporcionan una gran versatilidad y un excelente rendimiento de los aperos. De éstos, dos están controlados por un joystick y permiten trabajar con cargadores frontales y tres son accionados por palancas
Dimensiones y pesos
| 6- 120C V-SHIFT | 6-130C V-SHIFT | 6-140C V-SHIFT | |
|---|---|---|---|
| NEUMÁTICOS DELANTEROS | 440/65R28 | 440/65R28 | 480/65R24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS | 540/65R38 | 540/65R38 | 540/65R38 |
| A- LONGITUD 4RM mm | 4400 | 4400 | 4400 |
| C- DISTANCIA ENTRE EJES 4RM mm | 2540 | 2540 | 2540 |
| B- ANCHO MÍNIMO mm | 2056 | 2056 | 2056 |
| D- ALTURA A LA CABINA mm | 2805 | 2805 | 2805 |
| E- DISTANCIA LIBRE HASTA EL SUELO mm | 420 | 420 | 420 |
| PESO EN ORDEN DE MARCHA (SIN CONTAPESOS) kg | 4700 | 4700 | 4700 |
